8日上午哈尔滨地铁二号线冰雪大世界站盾构机下井。这也意味着即日起盾构施工的世茂大道站——冰雪大世界站区间全面进入全速掘进阶段。
“冰城先锋1号”盾构机下井。
地铁二号线盾构始发仪式。
井下施工现场。
在盾构监控中心可以全方位的监测盾构施工。
据了解，世茂大道站——冰雪大世界站区间总长度为2911.887m(左线2986.776m)，是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间，该区间是沟通哈尔滨市主城区与松北新区的的重要过江通道之一，对于缓解哈尔滨市跨江交通压力、促进城市均衡发展具有重大意义。该区间是哈尔滨首次盾构穿越松花江隧道，水下一次掘进距离长、水压高，地下孔隙水丰富，与松花江有水力联系，临江富水始发接收风险大、难度高、不可控因素多。
记者从哈尔滨地铁集团了解到，本次施工所采用“冰城先锋1号”盾构机，本区间盾构隧道管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工，区间主要穿越的地层为粉细砂层，局部有粉质粘土夹层，地貌为松花江漫滩区，盾构两次穿越松花江，过江段水面宽分别约130m、410m，水位最深处约6m，江底底盾构覆土厚度浅，江中冲槽地段隧道上方覆土厚度约9.2m，且地质为粉细沙层，施工江底击穿风险极大，易与松花江连通，对盾构开挖时开挖面稳定和地层沉降控制的技术要求极高。
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