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| 来源：新华网 发布时间：2009/1/15 14:28:08 |
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国务院总理温家宝14日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。这对于遭遇国际金融危机严峻挑战的中国经济来说，无疑是一件大好事。
重启中国经济，房地产孤掌难鸣
受国际金融危机影响，2008年中国经济出现明显下滑趋势。为有效应对国际金融危机的冲击，中央先后出台了系列政策举措，如减税、降息、实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，投资4万亿扩大内需等。这些政策举措，有的已落到实处并初见成效，在一定程度上确保了中国经济的平稳健康发展。
由于本轮金融危机还未见底，中国经济面临的严峻挑战依旧存在，重启中国经济航母还须新的动力，如稳定发展房地产市场。毋庸置疑，房地产市场在中国经济复苏中作用至关重要。十年前，为抵御亚洲金融危机，中央就率先启动了房地产市场，给中国经济注入了强大动力。但历史不可能简单复制，当下稳定发展房地产市场固然十分重要，但仅仅依靠房地产市场，作用有限。
其一，房地产市场格局发生了深刻的变化，已经由单一的商品房市场过渡到商品房、保障房并重的二元结构时代，房地产市场难以爆发昔日的激情与活力。
其二，市场需求也悄然发生改变。十年前，中国房改刚刚启动，市场需求旺盛，巨大的需求推动了房地产市场的迅猛发展。当前，随着城镇化建设的不断推进，市场刚性需求依旧存在，但在过高房价的阻碍下，居民或望楼兴叹或持币观望的状况短期内难以改观。再加上，市场上还存在许多空置房及保障性住房，更使得房地产市场难以出现火爆行情。
其三，房地产市场难以独自承担重启经济航母的重任。当下，房地产业仍然是我国国民经济的重要支柱性产业，但从长远来看，难以承担起一个民族的前途和命运。房地产行业之所以重要，关键在于其资金、土地高度密集，同时关联到钢铁、金融、装饰等几十个行业。但就其本身来看，却是一个技术含量较低的行业。国家的繁荣强盛，离不开高科技、高技术，具有一定自主知识产权的行业，如汽车产业。
重启中国经济，汽车业能否成“发动机”
本轮世界金融危机，肇始于虚拟经济，而后逐渐向实体经济蔓延，其中汽车业就深受其害。美国底特律“三巨头”通用、福特和克莱斯勒的遭遇自不用说，丰田、本田、日产的销售量也明显缩减，生产线上的裁员声此起彼落。从产销数量上看，中国是世界上的第三大汽车生产国和第二大汽车销售国，在本轮危机中自然也难以独善其身。
为避免汽车等实体经济出现更大危机，许多国家都采取了不同的振兴援助计划。布什上月19日宣布，政府将提供174亿美元的紧急贷款，援救陷入困境的汽车业。欧盟委员会上月26日也宣布，为陷入困境的欧洲汽车业提供至少50亿欧元救助资金。振兴汽车产业，对于中国经济而言，同样十分关键。
首先，汽车业是我国国民经济重要支柱行业。这主要体现在两个方面，一是产业链长，涉及塑料、橡胶、玻璃、仓储运输业、金融保险业等许多上下游行业；二是对GDP有着巨大的拉动作用。据媒体报道，把汽车业和相关上下游产业加在一起，每年的产值超过4万亿人民币。
其次，振兴汽车产业，相比较救楼市、扩内需而言，更具积极意义。其一，更能赢得百姓支持。当前，百姓对一些地方政府“越权救市”颇有怨言，原因在于楼市泡沫依旧严重，房价依旧较高。相对来说，汽车市场几乎没有泡沫。其二，效果更为明显。虽然中央及地方出台了许多鼓励刺激楼市消费政策，但囿于房价虚高等因素，百姓消费需求依旧不大。但汽车行业则不同，据有关专家分析，“汽车降价3％~5％可促进汽车销售增长10％左右，降低汽车购置税对汽车产业的拉动作用将是巨大的”，这自然是楼市所不及的。
再次，中国汽车市场市场需求巨大。有数据显示，中国贷款买车的比例远远低于欧美日，美国通过信贷和租赁买车的比例高达92%，亚洲的日本也达到44%。而且从2004年至今，中国贷款购车比例由16%下降至8%。如此巨大的市场潜力，对于扩大内需无疑有着巨大的推动作用。
最后，中国应大力发展并振兴汽车产业。近些年，中国汽车业虽然发展较快，但真正的民族企业工业却很少，企业创新能力严重不足。据报道，我国汽车工业中外合资已经20年，但绝大部分合资企业没有开发过像样的新车型、新发动机。如上海大众，连货架、扫地用的清洁机都从德国进口。北京市与韩国现代合资生产索纳塔后，只有四个轮胎和一个电瓶由中国制造。中国汽车产业的这一现状，更激励我们应加快发展汽车业，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展。
正如温总理1月初在山东考察时指出的，“我国采取的应对金融危机的措施不能简单地说是4万亿，而是一揽子计划”。相信，随着汽车产业、钢铁产业等规划的相继出台，我们一定有能力有信心应对这场百年一遇的金融危机，确保中国经济航母再次扬帆远航。（吴定平）
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| 责任编辑：秦延超 |
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