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| 来源：黑龙江日报 发布时间：2008/12/31 9:50:04 |
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哈尔滨至齐齐哈尔城际铁路设计方案线路走向位于既有滨洲线右侧，与既有滨洲线并行，沿线经过哈尔滨、肇东、安达、大庆、齐齐哈尔等地。这一段线路绝大多数车站都设在铁路右侧，新建线路将会对哈齐段中东铁路西部线历史建筑的存留产生重大影响。为此，黑龙江文化遗产保护志愿者团队成员多次自发地进行沿线的调查，记者近日六赴安达调查拍摄。记者了解到，在安达市，26处市级文物保护单位在铁路施工前抢救性保护的工作正在进行。
近日，在中国文物学会会员、中东铁路历史研究专家郑琦的指点下，记者根据安达铁路建筑工区的房产台账逐一实地核对，发现在安达市铁路系统现存百年以上历史建筑53座，民国初年和上个世纪20年代的历史建筑20座，日伪时期建筑9座，共计82座。其中公共建筑17座，民宅65座。这些历史建筑大多数保存较好，已有26
座列为市级文保单位，其中包括百年站舍、俱乐部以及两座苏联红军纪念碑和22座民宅。在这些建筑中，百年站舍、行李房、百年中东铁路医院及其附属建筑、中东铁路俱乐部工厂、学校等建筑风格各异的老房子保存完好，绝大多数仍在使用中。
记者早7点38分到达安达车站，首先映入眼帘的是那座被第一缕阳光将每一个细节都描绘得十分精致的百年站舍和行李房，站舍顶部木结构的瞭望所十分独特。百年站舍是中东铁路沿线不可或缺的标志性建筑和人文景观。
出了车站，便能看到当年的中东铁路俱乐部，现为大庆车务段安达站办公楼，尽管内部已经进行了一些改动，但是其剧场、舞厅仍然基本保持原貌，楼梯踏步上还镶嵌着一块铁路工厂的俄文铭牌，这块铭牌记者在哈尔滨的老楼里也曾见过，显然是加工铁艺栏杆的工厂。建于1946年的苏联红军纪念碑并不高大，但很质朴。
站前的铁路街上，建于1901年和上个世纪20年代的铁路职工住宅依次排列，分别见证着沙俄时期和中苏共管时期的中东铁路历史。靠近铁路一侧的16座建于1901年的住宅和两座建于上个世纪20年代的住宅尽管尚未列入文保单位，但建筑式样毫不逊色，有许多建筑都完好保留了原始的木构部分，有漂亮的亮间、门斗、山墙装饰，想象着这里无论夏季绿荫还是冬季白雪，整条街都因为这些漂亮的房子而拥有一道美丽的风景。
遗憾的是，目前站台上建于1903年的带有大型木质雨搭的行李房、建于1929年的工务段办公房、建于1901年的厕所和站外建于1913年的车站水房尚未列入文物保护单位，而它们也是十分精致的历史文物。
据安达市文物管理所工作人员介绍，几年前，市里本想将铁路街整体保护，按修旧如旧的原则，拆掉接建的部分，还原历史风貌。但这一举措由于一些特殊原因没有实施。
一位在此居住的居民赵明利说，他的父亲赵相久在60多年前是安达站的养路工，他家的住房原为中东铁路初创时期筑路工人的宿舍，他家已在此居住60多年。
据郑琦介绍，安达站是中东铁路的一个比较重要的机务折返段，当年中东铁路的15个工务段中，安达是其中一个。这80余处历史建筑构成十分难得的完整历史街区，不仅在建筑艺术上具有中东铁路各个时期的代表作品，并且使用功能齐备，基本可以看出中东铁路在建设初期的铁路附属地建筑规划。
记者了解到，哈齐城际铁路建设筹备组已经委托省文物考古研究所开展编制铁路建设对古文物影响的评估报告。据省文化厅文物保护处工作人员介绍，他们依据《中华人民共和国文物保护法》对文物保护建筑提出整体迁移的方案。铁路工程涉及到安达市26处市级文物保护单位。
黑龙江文化遗产保护志愿者团队在几次现场调查后提出建议：文物部门应抢救性地调查安达市涉及到哈齐城际铁路建设工程范围内的历史建筑，并尽快做出整体保护方案，列入第三次全国文物普查范围，希望此事能引起有关部门重视。
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| 责任编辑：秦延超 |
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