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| 来源：黑龙江日报 作者：闫雪峰 薛婧 发布时间：2009/4/13 14:17:17 |
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多年的电动车研发，哈尔滨人掌握了许多成熟的相关技术，然而，由于无法在省内完成产业化，诞生于哈埠的电动车技术却在外省落地生根。
电动车技术异地联姻
2007年，江苏省泰州市的企业在当地政府的组织下成了哈工大的常客，其中一家生产家电电机的企业看中哈工大电磁与电子技术研究所的电动车电驱动系统技术，由于该所一直想把电动车技术在省内整体转化，不准备分拆，所以一开始不同意技术转让。
“但这家企业太执着了，一遍遍找我们谈，我们提出的条件都答应，而且泰州市政府主要领导也出面帮助协调，最终我们被他们打动了。”哈工大电磁与电子技术研究所副所长崔淑梅说。最后，该所同意将电动车电驱动系统的四项专利转让给这家企业，如今这项技术已经在泰州产业化，成功为一汽、奇瑞等整车企业配套，成为这家企业新的利润增长点。
多年的电动汽车研发，哈工大电磁与电子技术研究所已拥有与电动车相关的专利50多个，其中有十几个已经转化，而转化地都在江苏、广东等省市。
同样，哈尔滨电车总公司曾采用的“背着电池上路的无轨电车”独创技术，如今仍在北京东西长安街的无轨电车上使用。据介绍，1997年，为配合动力广场改造，哈市拆掉了101路400米无轨线网，为了维持该线路运行，电车总公司创造了在无轨电车上安装辅助电源——充电电池的做法，当无轨电车运行到没有线网的路段时，由辅助电源提供动力。这款电车可以说是哈市电动客车的雏形，其技术创意全国领先，第二年，北京有关人员就来哈市取经，并将这项技术带回北京，加以借鉴。
哈产电容器技术香飘省外
超级电容电动车的“心脏”就是超级电容器。记者在采访中获悉，哈尔滨企业生产超级电容器的技术已达世界先进水平，并已经在省外的电动车上应用。
据了解，哈市电车总公司研制的“绿色环保电动公交车”和哈工大的“超级电容客车”，其使用的动力系统都是哈尔滨巨容新能源有限公司研制生产的超级电容器。据该公司总经理王东介绍，2001年起，巨容公司就已经研制出超级电容设备，该项技术处于世界领先水平，可广泛应用于军事、工业、载重汽车及普通汽车的启动系统和电源系统。超级电容器与电池相比具有充电快、使用寿命长、低温性能好、无污染等特点。可以在15分钟内完成充电全过程，比一般电池快20倍以上；循环使用寿命10万次以上，是电池的200倍；在-40℃以下可以正常工作，而一般电池在-20℃以下不能正常工作。正是因为具有这样的特点，该项产品技术水平高，目前，国内只有二三家能够生产超级电容器的企业。而巨容公司也因此参与到了国家十五“863”电动汽车重大专项燃料电池大客车课题、电动汽车重大专项混合动力大客车课题、电动汽车重大专项纯电动大客车课题等国家重大课题的研究当中。
2005年，由巨容公司超级电容器做动力的电动公交车在烟台投入使用，目前，这6台电动公交车在烟台306线路运营的非常好，而且烟台还将大面积推广。奥运会期间，北京前门大街有轨电车使用的超级电容也出自巨容公司。今年，已列为国家节能与新能源汽车首批试点城市的济南市，准备使用的电动公交车其超级电容器将由巨容公司提供。
就差政府搭个台
“有汽车厂，有研究部门；有原料，有技术，哈尔滨生产新能源汽车的条件是很多城市所不具备的。”“晚做总比不做强，国家支持节能与新能源汽车发展的政策蛋糕你不去争别人也要拿，既然有能力拿到为什么不争取？”。采访中，业内人士对哈尔滨市争取列入节能与新能源汽车试点城市既充满信心，又有着一种焦急的期待。
哈工大崔淑梅教授说，几年前我们做出的电动公交车没有投入使用，是由于时机不够成熟。现在国家有了补贴政策，表明节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向。从购买角度看，政府补贴使节能与新能源汽车实际售价接近了传统汽车，如果现在抓住这个机遇，既能带动本地汽车企业的发展，又有利于城市的环境保护，是双赢的事情。
面对机遇如何抓住？业内人士均表示：产业优势、技术优势等万事俱备，只欠政府整合资源、搭台唱戏的东风。哈市电车总公司副总经理朱黎涛说，生产整车，我们有哈飞汽车、龙客、哈轻等整车企业，生产超级电容器我们有巨容公司，充电设备我们还有7个变电所，只要政府出面将这些资源整合一下，拿出明确的方案，投资运作，我们能很快上马本地产的电动车，拥有这样的优势和条件争取列入国家节能与新能源试点城市应该没有问题。
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| 责任编辑：赵莉莉 |
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