日前，记者在对哈尔滨市一些高校进行采访时发现，大学校门口“黑车”泛滥，有的“黑车”为招揽生意甚至把车开到宿舍楼门口。周末或节假日，“黑车”围堵大学校门口的现象更为严重。
“生意”兴隆
近日，记者在哈尔滨师范大学恒星外语学院一侧校门口看到，有十多辆车在门口等客，从校园里走出一些学生模样的人，三三两两地询问价格，谈妥价格，上车离去。还有一部分学生似乎与司机非常熟悉，出校门直接就乘车走人。在东北农业大学门口，有不少“QQ车”在校门口等客，不时地发车走人。
在东北农业大学一个宿舍前，记者看到，有两辆车在等待学生，司机说自己是学生约来的。“我们定期给学生发名片，学生有需要，直接打电话约车。”记者看到这种“黑车”生意非常好，一小时左右就能排一个来回。
记者了解到，学生打这样一辆“黑车”从东北农业大学到哈尔滨火车站，要价15元到20元左右，冬季25元。从哈尔滨师范大学恒星外语学院到公路大桥附近的河洲街，费用在20元到25元之间。一位“黑车”的司机说，平均一天至少能拉六七趟活儿，除去油钱，纯挣百十元。主要在哈师大北校区、广厦学院、黑龙江科技学院等地拉客的“蹦蹦车”，每次收费只在3~10元，平日纯收入在五六十元，如果是节假日，纯收入七八十元。
为何得偏爱
大学生们不能不知道“黑车”的含义，但是为何还以“实际行动”支持“黑车”？
采访中记者看到，在哈尔滨师范大学北校区门口，只有219路一条公交车线路，学生要去江南，只有这路车可乘。在219路公交车终点站，记者看到，等车的学生很多。一趟车过来，学生们蜂拥而上。不少从江北到江南经过一些大学的公交车也人满为患。
在东北农业大学门口的21路公交车站台，等车的学生排出长蛇阵。一位同学说，从东农到博物馆得坐十多站，包括排队在内一般需要近两个小时才能到。“虽然车费不贵，但是太费时间了，如果要是到哈工大或者哈理工大学，还要换乘。”该校金融系学生小张说，坐学校门前的“QQ车”，四名同学拼一个车，每个人只摊五六元钱，不到半个小时就能到达，图省图快，他们都首选“QQ车”。
哈师大一位同学也给记者算了一笔账：从哈师大北学区到河洲街，219路公交车的票价是2元钱，往返就需要4元钱。如果去南岗、道里等方向还要继续花钱，一趟下来坐大公交也得十元钱左右，而且得用小半天的时间。坐“黑车”虽车价高一些，节省时间不说，还能免去挤车之苦。
难题待解
由于公交体系的不完善，存在着停靠站点多、站点设置不太合理、换乘麻烦等问题，使得“黑车”有机可乘。记者在采访中获知，有为数不少的同学曾经乘坐过“黑车”，“黑车”由于便捷，价钱相对合理，因此在学生中有一定市场。
“黑车”靠价钱优势抢占学生市场，造成的矛盾日渐激化。城市公交车因和“黑车”们争客源而发生争执的事情时有发生。不少出租车司机说，应该20块钱的活儿，他们十块、十五块钱的就拉了，我们跟他们拼不起。一些大学规定不让出租车驶入校园，而“黑车”因挂有私家车牌照，可以随便出入校园，出租车在这点上和“黑车”比，也没有优势。
然而，“黑车”的存在确确实实是扰乱了秩序。
从绥化来哈师大看望孩子的董平说，知道孩子经常要坐这些“黑车”，非常担心。这些“黑车“虽然便宜，但是乘坐“黑车”一旦出事不易追究责任。很多家长认为，“黑车”给学生们出行是带来了便利，可是它毕竟不是正规的营运，没有任何安全保障。
记者从有关部门了解到，近几年，哈市交通管理部门联合大学，对校门前的“黑车”进行治理，但是一直没有得到有效管理，“黑车”与管理部门玩起了“捉迷藏”：管理严了，“黑车”就躲起来；管理松了，就堵在校门口大张旗鼓地揽学生客。
哈师大的一位教授说，对于“黑车”，学生们有需求，它就有市场。看到这种需求和市场，应该用公交车和合法运营的车辆来补足，不应该让“黑车”白白占用了市场资源，这对于学生安全出行，对于国家税收，对于规范城市管理，都有意义。
哈尔滨师范大学北校区门口，只有一条公交线路经过，乘客十分拥挤。（记者 吴利红文/ 摄）
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