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| 来源：现代网信息中心 发布时间：2008/9/26 16:11:22 |
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今年以来，连续5年保持20%以上增长率的乘用车市场放慢了增长速度。尤其从4月份开始，轿车销量增速明显出现放缓，整体车市呈现低迷。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1～8月的轿车销售中，3月是最景气的一个月，轿车销售环比增长44.41%；从4月份开始，除6月轿车销售环比微增外，4、5和7、8月连续出现环比下降。在8月份，乘用车市场出现首次年内产销同比下降。
与全国轿车销售陷于低迷的状态形成鲜明对比的是，今年我国乘用车出口尤其是轿车出口继续保持高速增长态势，成为今年车市的亮点。根据最新的数据，今年1～7月，轿车出口同比增长85.98%，大大高于同期全国轿车销售平均14.69%的增长率；7月轿车出口环比增长48.43%。
对于汽车出口、特别是自主品牌轿车出口高速增长的现象，有关专家认为，无论从调整我国外贸出口结构的大局出发，还是从消化国内汽车行业过剩产能着眼，抑或是从提高企业规模、降低成本考虑，出口已经是中国汽车企业，尤其是自主品牌企业扩大市场规模的一个重要领域。
自主品牌轿车在海外市场大丰收
近三年来，自主品牌汽车出口呈现“井喷”状态，年平均增长率保持在50%以上。据中汽协根据海关总署提供的汽车商品进出口数据统计，2005年，汽车整车出口（含底盘）17.28万辆，同比增长近1.2倍；2006年，整车出口（含底盘）34.24万辆，同比增长98.13%；2007年，整车出口（含底盘）达到了61.27万辆，同比增长78.95%。今年前7个月，整车（含底盘）累计出口45.44万辆，同比增长54.50%。
在“引进来”政策的指引下，中国轿车产业在近20年的时间内，逐步进入了一个“大合资”时代。在这股汹涌的合资大潮中，中国整体汽车产量在2002年～2007年的5年中，从300万辆飙升至888万辆。尽管如此，一个不可否认的事实是，中国本土轿车市场份额日益受到跨国汽车巨头威胁。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1～8月，自主品牌市场占有率为24.77%，比去年同期（27.52%）下降了近3个百分点。自主品牌市场份额第一的位置被日系品牌轿车以绝对优势所取代，屈居第二。
在国内汽车市场竞争日益激烈，整体利润率下滑的情况下，海外市场已经成为自主品牌轿车企业一个重要的利润增长点，“走出去”成为中国自主品牌重要的市场战略。在汽车整体出口保持高速增长的同时，自主品牌轿车的出口也以锐不可挡的势头加快在海外市场的扩张。据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2005年，轿车出口3.11万辆，同比增长近2.3倍；2006年，轿车出口9.25万辆，同比增长2.0倍；2007年，轿车出口18.86万辆，同比增长1倍多。今年1～7月，轿车累计出口16.04万辆，同比增长85.98%。从近三年的统计数据看，轿车出口的年增长率基本保持翻番的速度，不仅高于整体汽车出口，而且大大高于同期全国汽车销售增长率。
以打造自主品牌为目标的奇瑞汽车，已连续5年成为国内乘用车、特别是轿车的第一大出口商，领跑中国汽车出口市场。截至目前，奇瑞汽车已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，并计划到2010年设立14家海外工厂，出口汽车超过60万辆。
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| 责任编辑：赵莉莉 |
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