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| 来源：新华网 发布时间：2009/8/6 14:17:45 |
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“在我们店，颐达基本全靠宣传资料在销售，因为颐达连样车都没有，更谈不上试乘试驾车了。”东风日产4S店销售人员告诉记者，除颐达货源高度紧张外，骐达、新天籁等车源也十分有限，大部分车型均需提前预订。
无独有偶。记者了解，类似颐达订车后至少等1个半月方可提车的现象，在京城见多不怪。目前车市虽然进入了传统的销售淡季，但京城货源紧张程度依然没有得到有效缓解。
记者在一汽大众4S店转了良久，只见到一辆速腾的展车，且上面贴有“此车已售”的告示。销售人员说，目前销售情况跟前几个月差别不是很大，但货源供应却更趋紧张，所以最近几周速腾1.6L无现车可卖。据了解，目前朗逸、新宝来、科鲁兹、马自达3、卡罗拉、POLO劲情、比亚迪F3等车型都需提前预订，少则等待一周，多则数月，更长的甚至经销商自己都不清楚究竟要等多久。
除1.6L及以下车型缺货非常严重外，1.8L、2.0L、2.5L甚至3.5L等车型均存在货源不足的情况。譬如，上海通用新君威、长安福特蒙迪欧致胜以及东风本田C-RV、一汽丰田RAV4等车型均没有现车销售，有的车型即使交上数万元的加急费也无法提现车，提车最长要等3个月。
针对目前货源紧张程度似乎有加深之势，业内有关人士分析认为，主要原因有四：一是购置税减半政策大大刺激了1.6L及以下车型的销售，直接导致该排量车型由于热销而车源严重不足;二是由于今年国内车市意外的火爆，让整车厂及其上游的零部件供货商措手不及，即使开足马力仍然难以应付持续的热销;三是目前正处于炎热的夏季，多数整车厂正在放高温假，关闭并检修部分生产线;四是少数货源原本不紧张的厂商，趁机玩起了“饥饿”营销。
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| 责任编辑：吕传煦 |
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