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| 来源：新晚报 发布时间：2009/8/14 13:41:23 |
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随着汽车销售量的逐年攀升，哈尔滨市二手车交易市场随之扩大。据市商务部门统计，2008年二手车交易量已超过30000辆。然而，记者连日走访发现，哈尔滨市多数二手车交易市场只有牌照没有场地，不能提供大规模的二手车现场交易，面临有市无场的尴尬。
据市汽车流通协会的调查显示，哈尔滨市唯一一家具备容纳2000台左右二手车的交易市场——机场路零公里的“旧机动车交易中心”，目前进入饱和状态,滞留在场外未进入的车辆也接近2000台。因此引发市场周边的交通、环境不堪重负，二手车交易环境每况愈下，导致哈尔滨市整个二手车行业发展停滞不前。
目击 进出困难事故频发
8日上午，记者驱车前往位于“机场路零公里”的旧机动车交易中心，当车行至机场路入口前最后一座过街天桥时，前方路况出现拥堵，通行十分困难。记者登上过街天桥放眼眺望，通往机场路方向，城乡路的主辅道被堵得水泄不通，而对向车道的通行却很正常，在30分钟时间里，记者仅驱车前行不到500米。70分钟后，记者才驱车通过长约2公里的拥堵路段。一路上记者共看到4起交通肇事，据附近执勤的交警讲，由于拥堵，该路段车辆刮碰事故不断，小事故一般只做调解，好迅速挪车让路，至于一天会发生多少起刮碰已难以统计。
据交管部门介绍，该市场的出入口目前仅有“机场路跨线桥”一条，交易高峰时，跨线桥被挤占成一车道通行，路况条件已不堪重负，此段的拥堵直接影响了城乡路、机场路入口的交通，使周末前往机场的车辆必须提前1小时出发。
在机场高速口的“迎宾牌”下，一群手持“买车”小牌子的商贩，不时冲入车流中招揽生意，截停车辆后一边冲着车内高喊“买车”，一边将各种卖车名片塞到车体缝隙中，还有人直接挥手敲打车窗玻璃来引起车主的注意。一位家住新发镇的车主，指着沾满手印的车窗对记者说：“每次通过这里，都要经历过百人的询问。每到周末，从康安路转盘道一直到机场路零公里处，每隔10米、8米就会有人举起牌子肆意拦车，这样的行为被游客看到，丢的可是城市的脸。”
声音 硬件缺失恶性循环
8日13时，记者在旧机动车交易中心门前的跨线桥上看到，一辆警车停在桥边，通过喇叭不停地喊话，来引导驶出市场的车辆。据介绍，每到周末交易高峰，负责该辖区的交警顾乡大队都要派出4个中队的警力到市场周边维持秩序。交警已几年未休周末，他们要赶在市场开放前到场，市场关闭车流散去才能离开。因市场外滞留车辆太多占据行车道，违章车辆又找不到车主，难以处罚。交警只能通过现场疏导，维持周边道路不被堵死。
“车位紧缺，没有门市，正规的二手车营销公司又变回了车贩子。”黑龙江省二手车网、哈尔滨市知名汽车评论人“国峰”认为：场内数十家正规二手车经销公司都面临着同样的困扰，稀缺的车位让公司没法将全部二手车进场展示，不能形成品牌效应，正规公司只能以个人名义向外售卖。
还有许多租不到市场内车位的经营者不得不把车停在场外，导致场外滞留的车辆越来越多。据经营者崔先生讲，“我现在提前三天把车开来占窝，还得花钱雇人看车。”每个交易高峰，因占窝抢位引发的商贩冲突不断，经营者每年投入的精力和财力远远超过到市场内租车位的成本。
破解 多方共同出谋划策
目前，二手车行业已成为消费领域一个迅速崛起的新兴行业，也是市民购车不可或缺的内容之一，如何让它实现良性发展，记者在诸多领域寻找破解良方。
周边居民建议：就市场现状看，应该对市场门前通往工农大街的乡村土路进行翻修，以此路为基础进行拓宽、改造，提升其通行等级，以缓解市场周边的交通压力。
省工商局市场处王处长认为：随着二手车行业的发展，交易平台不能一成不变，尽早在哈尔滨市其他区域兴建同等规模、配套设施齐全的二手车交易市场，分流老市场的滞留车辆，形成交易市场间的行业竞争，促使老市场自行提升硬件设施、服务项目，来招揽商家、吸引消费者，经销公司和市民购车有了选择权，达到壮大经销公司规模、方便消费者的双赢态势。
市汽车流通协会副会长陈鹏表示：形成二手车市场的行业竞争后，相关部门还应出台政策，对目前二手车交易秩序进行整顿，清理混乱交易的局面，将二手车交易引入各市场内进行，打击市场外的黑市交易，不但保证了二手车市场的健康发展，还为政府增加了税收。
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| 责任编辑：秦延超 |
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