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| 来源：中国经济网 发布时间：2009/8/31 14:51:49 |
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2009年经济危机影响下的中国车市，正是在强有力的政策刺激下，走出了全球的最强音。据中国汽车工业协会预测，2009年中国汽车销量有望实现1200万辆，成为全球第一大市场。因此，几乎所有的人都把目光“聚焦”在了国家汽车消费政策上，牵一发动全身。（上海证券报）
汽车行业依靠政策拉动，既可喜也可悲。一个产业主要靠政策拉动，说明这个产业很重要，也说明它本身发展能力很差。而且政策扶持存在两个问题：一是优惠政策都是牺牲国家总体利益或其他产业利益为代价的，不能成为长期政策；另一方面，汽车也要和国民经济保持平衡发展，不能单兵独进。国家支持一个产业，一般都是在其薄弱、后进阶段，一旦这个产业处于领先发展地位，就不会考虑继续支持下去。
国家政策的制定，取决于总体经济的发展、财政的支付能力等等，在整个经济平衡发展的基础上提出对某一产业的支持，这种事情一般需要在年底情况汇总后才能研究决定，因此明年出台什么样的支持政策，决策者现在也很难做出决定。作为汽车工业自身来说，不能总是依靠国家的优惠政策求发展，而要找到本身内在的增长方式。
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| 责任编辑：秦延超 |
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