| 截至今年8月末，哈尔滨市机动车数量已达58万余辆，而市区内能供车辆停放的泊位仅有12万个，两相对比，停车难和停车乱的城市“弊病”凸显。近日，记者在哈尔滨市区走访调查发现，不少沿街单位圈占专用车位仅供本单位自用，更加剧了停车难，并引发交通不畅，道路阻塞。
沿街单位“圈占”自用停车场
8日和9日，记者走访了哈尔滨市道里区、南岗区、香坊区等部分街路，发现近百家单位设有“自用”停车场。在道里区工厂街69号的经纬大酒店门前记者看到，人行道上摆了一排“酒店自用”的停车桩，拦出了十余个车位。但记者在该酒店后院发现还另有停车场。“既然后院已有自家的停车场，前面的人行道怎么也给占上了？”在“酒店自用”的停车桩前停车遭到拒绝的张先生对此表示不满。当记者询问该自用停车场是否合法时，门前保安称不知道。酒店内前台接待人员称，门前停车场原则上不允许非酒店客人停车。在经纬二道街一农行门口，人行道上同样立着“道里农行自用”的停车标牌，浦发银行、名人皮草、朝鲜民族用品商店、华滨通讯等单位保安表示自用车位，外来车辆不许进入。在田地街、经纬街、兆麟街、新阳路等10余条街道近百家沿街单位都在门前设立了自用停车场。其中，鼎鼎香火锅、温馨鸟服饰隶属一个集团拿出了占道审批手续，其他单位则以“负责人不在”为由拒绝记者看停车场审批手续的要求。沿街的酒店、商场、银行等单位圈地设立自用停车场的理由要么是为了自家停车方便，要么是嫌其他车辆停在门前碍事。
哈尔滨市道里区经纬二道街某商场门前人行道上辟设“自用停车场”，挤占了公共街路。
单位画地为牢引发停车难
“如今找个停车位真难！”不少私家车车主发出这样的感慨。不少市民对商家“圈地”停车的做法不满。一位私家车车主告诉记者，自用停车场将本不宽敞的通道占去了一半，让人行和车行都变得困难，堵车现象时有发生，还常引发刮碰事故。市民张先生表示，道路是公共资源，沿街单位任意将其设为自用停车场，禁止其他车辆停放，行人走路都要绕行，太不合理。对此，哈尔滨市交警支队负责人认为，单位占用公共面积设立停车场应到交警、城管、工商等部门申请，审批合格后才能成为合法的停车场。自用停车场能否对外开放，目前只能由申请单位决定。对此，温馨鸟服饰副店长称，因为门前的自用停车场屡屡被非店内顾客占用，所以该店也希望将自用停车场变成收费停车场，届时店内客人的停车费用可以由店内负责。大多数沿街单位反对自用停车场对外开放，担心自家单位的车没地方停或使用不方便。
记者在哈市交警支队秩序处了解到，截至今年8月末，哈市机动车数量达到58万余辆，而能供车辆停放的泊位仅有12万个，其中建设项目配建及单位院内的非占道停车场(库)有9万多个泊位，路内占道泊位有3万多个。现行的经营性停车场只有16940个泊位，占道经营停车场有3196个泊位，停车泊位严重不足，造成市区交通秩序混乱。在近40万个停车泊位缺口当中，中心商业区、行政区、重点中小学及医院周边停车泊位匮乏显得尤为突出。以秋林、远大中心商业区为例，此区域现有大型宾馆、商场12家，营业面积达到34.2万平方米， 2条地下商业街、3所重点学校、2个电影院以及众多的小型商场、饭店、银行、电信营业厅等经营场所，总面积达到60万平方米以上，每天吸引近万台次的机动车到此停放。按照相关标准，该区域至少应该配建泊位1700个，而实际上，此区域仅有泊位550个。上述情况在曼哈顿透笼街中心商业区、医大一院等商业街区、医院、重点学校同样存在。停车位的发展远远跟不上机动车数量增长，现有泊位仅占停车需求的24%，随之衍生的停车难、停车乱问题也日益突出。
哈尔滨市道里区买卖街本不宽敞的马路两侧停满了车辆。
自用停车场逐步市场化
单位自用停车场该不该向社会开放？哈市交警支队秩序处相关负责人认为，如果沿街单位将门前停车场对外开放的话，一定程度上可以缓解繁华地段停车难的问题。据介绍，哈尔滨市正在积极筹建一批大型停车场，近日将对市区所有占道停车场进行全面摸底调查，取缔违法占道停车场，鼓励单位自用停车场向社会开放。同时，对城区和郊区路边临时停车场、地下停车场、咪表停车场分类制定不同的收费标准，引导驾驶员选择社会停车场，减少路内停车；哈市交警部门还将建立停车信息引导系统，通过可视信息板、提示标牌等形式，及时提供停车信息，引导车辆合理分流，减轻主干道停车压力。
目前，交警部门已向哈尔滨市政府提出申请，将单位自用停车场逐步市场化，变为收费停车场，并建议尽快出台地方性停车场管理法规，以明确停车场的管理主体、经营主体、规划建设、审批程序、管理方式、经营方式及法律责任等。建议由政府责成相关部门对哈市占道停车场采取招标、拍卖的形式，统一管理，统一经营，逐步实现市场化。
与此同时，记者在哈市城管局道桥办了解到，城管、公安、规划、物价等部门对自用停车场向社会开放收费停车场一事已形成建议，上报市政府，正在等待批复。
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