历经4年艰苦奋战，克服高寒地区全年有效施工期不足300天以及地理环境复杂等诸多困难，30日，备受冰城市民关注的哈尔滨地铁1号线工程按照预定目标开始通车试运行。
9时许，地铁列车从太平桥车辆基地缓缓启动，从出段线进入隧道，以30公里时速驶向哈南站，正式运营后时速将达到80公里。记者登车全程体验了地铁1号线通车试运行情况。
车厢内温度约16摄氏度
坐在座椅上，能感觉座椅下暖气的热气。哈尔滨地铁列车在客车窗外层玻璃内侧镀LOW-E膜，并在中空层内充氩气，增强列车的隔热防寒效果；每辆车上还设置了两台大功率空调，能够确保列车冬季比较温暖。由于没有温度计，记者向车上工作人员了解车厢内温度。身着绒衣，外面加了一层蓝色帆布工作服的工作人员说：“大约16摄氏度，穿这身衣服一点也不冷。”
站点信息动态显示
“欢迎乘坐哈尔滨地铁1号线，本次列车驶往哈南站方向。”随着列车进入太平桥站，车内广播开始报站。同时，车门上方的动态地图上，驶过的站点为绿色，即将驶往的下一个站点为闪烁的绿色，尚未到达的站点显示为红色。在动态地图上，哪一侧的车门上方红色箭头标志亮了，即提示乘客在这一侧开门。昨天通车试运行时，报站由人工控制。下一步列车将与信号系统进行联调联试，待载客试运营时可实现自动控制。
自动售票机可自动找零
作为地铁1号线的装修样板站，理工大学站是18座车站中装修最快的，目前已基本完成装修。30日，列车在此停靠时，记者在车站内看到，自动售票机已经安装完毕。在车站服务人员的帮助下，记者购买了一张车票。
购票时，自动售票机首先显示1号线18座站点名称，乘客可手触屏幕进行选择。记者选取医大二院站后，系统进入选择客票张数页面，选择1张后，页面提示票种、起始车站、目的车站、单价、张数等信息，供乘客核对，并提示投币。自动售票机可识别5元、10元、20元、50元纸币以及1元硬币。投币后，车票从售票机内弹出，同时完成自动找零，全程用时不到1分钟。
试运行期间的车票为磁卡式客票，持客票来到检票机前，将其放在感应区后，闸机门自动打开，乘客便可进入候车区。出站时，同样将客票放入闸机，客票被收回后便可出站。记者昨日购买的客票背面写有“测试票字样”。目前，哈尔滨地铁收费标准尚未正式公布，购票系统尚处于测试阶段。
明年上半年完成17项验收
按计划，明年下半年地铁1号线将载客试运营。为实现这一目标，明年上半年将完成13大系统安装调试和17项验收。按照相关规定，地铁车辆需要空车运行3000公里、获得信号系统ATP(列车自动保护装置)国际第三方安全认证书，通过省交通厅组织的试运营基本条件评审，才能载客试运营。
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