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| 来源：中国经济网 发布时间：2016/9/11 14:37:20 |
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北京时间9月7日消息，据国外媒体报道，德国媒体《世界报》此前援引欧盟内部人士消息称，欧盟委员会已经发现大众在20个欧盟成员国地区存在违反消费者保护法的行为，其主要做法就是在汽车尾气排放测试中作弊。而欧盟委员会在本周一宣布，其正在展开与大众汽车排放丑闻事件相关的调查工作。
据悉，欧盟地区消费者销售与质量担保法令规定——禁止任何企业在销售环节中故意吹嘘夸大自己产品的环保能力。欧盟委员会表示，其工业事务委员埃尔兹别塔·卞科夫斯卡(Elzbieta Bienkowska)已经三番五次要求大众考虑主动赔偿消费者损失，但却未得到来自对方的积极回应。这也是各成员国法院开始决定消费者是否依法享有赔偿的原因。
来自欧盟委员会的一位发言人表示，为了确保消费者得到公平对待，欧盟消费者委员会委员维拉·尤洛娃(Vera Jourova)已经致函各成员国消费者协会要求协助收集证据。该发言人在一份回应外界的电子邮件中表示，“她(维拉·尤洛娃)计划本周在布鲁塞尔与相关代表会晤。“大众拒绝对此消息置评。维拉·尤洛娃一直与部分消费者团体共同合作向大众施压，他们要求大众按照在美国排放门丑闻事件和解中所达成的标准，向欧洲地区的用户进行赔偿。
在美国国内，大众已经承诺会拿出数十亿欧元向大众柴油车用户进行赔偿。但迄今为止，却拒绝接受向欧洲地区受影响的用户提供约850万欧元赔偿的类似呼吁。与美国相比，欧盟各成员国不同的法律规定一定程度上削弱了该地区消费者获得赔偿的胜算机会。维拉·尤洛娃向《世界报》透露，她仍在分析来自各成员国的信息反馈内容。
《世界报》援引维拉·尤洛娃在周一发表文章中的部分总结内容称：“现实情况已经说明，大众明显违反了多数欧盟成员国的消费者保护法。这也是我认为自己有必要站出来在欧盟层面进行协调的原因。”《世界报》还援引消息人士的话称，未来几天内，维拉·尤洛娃将会与多个消费者维权团体的代表会面，并讨论针对大众的索赔策略。
这是一个月之内，欧盟连续第二次针对商业巨头发起的调查行动。此前，欧盟委员会曾对苹果公司发起强烈抨击，并对其在都柏林的公司开出145亿美元的税收罚单。两周之后，大众又成为其调查目标。
有专家指出，欧盟委员会的调查，可能意味着大众汽车要在欧洲地区面临至少400亿美元的罚款。2015年12月，大众承认其在约1100万辆柴油发动机车上安装了一款作弊软件，用来减少尾气排放测试中氮氧化物的排放量。据称，由于在“要求的时间框架和预算范围内”，无法找到任何合法方式让自己的柴油车满足美国环保护标准的严苛要求，大众最终在柴油车上安装了这款“欺骗装置”。
欧盟将会对这家德国汽车制造商展开为期一个月的调查，以确保那些受影响的欧盟地区用户能够得到经济补偿。欧盟委员会相信，大众所做的欺骗排放测试的行为，在欧盟多个成员国地区已违反了二十多条法律。
根据《华尔街日报》的报道，美国政府共收到147亿美元来自大众的补偿资金，用于向购买安装“欺骗装置”车辆的近47.5万美国用户进行赔偿。
在大众与美国政府达成和解协议的同一天，大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆伦也抵达布鲁塞尔劝阻欧盟采取类似措施。有媒体报道称，穆伦告诉欧盟委员会，大众没有与欧盟地区用户达成和解的意向。他解释说，安装欺骗装置的目的是应对美国国内的环保监管要求，并不针对欧盟各地区。
穆伦的担心是有必要的。因为大众在美国国内的用户只有50多万名，而在欧洲地区的用户接近900万名，如果按照在美国147亿美元的和解赔偿额度计算，大众在欧洲地区的和解费用将会是一个天文数字。
欧盟委员会和各成员国政府目前还没有法律规定方面的补救措施，以迫使大众对用户进行赔偿。如果要大众面对法律诉讼，必须要有来自欧盟各国的的消费者对其进行起诉。但这是一个非常复杂的现实情况，因为欧盟各成员国适用于此类案件的法律存在很大不同。
有媒体报道称，欧盟委员会将会在本周四与消费者代表会面，另外还将在9月29日与部分消费者保护机构会面。
上周四，澳大利亚消费者监管部门发起针对大众汽车的法律行动，并表示“要对大众实施一项重大的惩罚”。
澳大利亚公平竞争和消费者委员会(ACCC)主席罗德·西姆斯(Rod Sims)表示，政府部门准备对大众在柴油发动机车辆中使用排放测试欺骗软件的行为进行惩罚，因为这种采用计算机控制尾气排放量的国际做法涉嫌违反国内消费者保护法。
西姆斯表示：“我们正在努力实现一种威慑，一种关于在这里正确行事的声明；我们也正在努力实现一项重大的惩罚，尽我们最大的可能促成这一结果。这样做的目的就是发出一个信息，在澳大利亚什么是你能做的，什么是你不能做的。”
大众表示，正在审查ACCC提出的索赔要求，而且由于公司即将在澳大利亚实施排放问题车辆的召回工作，因此ACCC 的行动“不会给消费者带来任何实质上的好处。”大众还声称自己并未违反澳大利亚国内任何法律规定。
作为大众旗下主要品牌及流行车型的奥迪和斯柯达汽车，也使用同样的发动机和软件，但目前还未被ACCC列为行动目标。西姆斯表示，他还没有决定是否对大众其他姊妹品牌采取行动。西姆斯说：“这是一个单独的决定。奥迪在澳大利亚与大众存在不同的公司结构，我们只是简单地决定对大众一家公司采取行动。对奥迪和斯柯达采取行动的决定还未确定。我们通常只关注我们的调查能否尽快让他们面对法庭，或者尽可能快地形成一个解决方案。”
最近，澳大利亚汽车协会已经开始直言不讳地批评大众。该协会负责人迈克尔·布拉德利(Michael Bradley)表示，大众“显然辜负了澳大利亚用户对其的信任”，也违反了当地的环保排放法规。
迈克尔·布拉德利认为：“大众的所作所为，突出反映了澳大利亚政府在确保车辆设计符合标准方面如何忽视自己的责任。当前对新排放法规的考虑，只是强调政府需要开始正确衡量自己的管理需求。
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| 责任编辑：孙洪涛 |
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