一汽-大众在8月迎来全面大爆发。首先是捷达以3.66万辆的销量，将朗逸推下“神坛”。其次，宝来以57.6%的环比增长，强势进入主流阵营。最后，速腾、高尔夫等车型也实现稳步提升。
小排量车型购置税减半政策的影响还在持续，8月轿车市场同比增速首超20%，进而使前8月累计销量实现负增长到正增长的转变。中汽协方面表示，购置税减半政策的促进作用较为明显，该政策短期内对汽车市场是有利的，希望政策能够延期。而8月A级车市场也相应产生了一些变化。
一汽-大众在8月迎来全面大爆发。首先是捷达以3.66万辆的销量，将朗逸推下“神坛”。捷达近两月的表现也展现了属于一汽-大众的“发轫”速度。其次，宝来以57.6%的环比增长，强势进入主流阵营。自3月全新宝来正式上市后，宝来的表现一直不温不火，但终于在8月迎来销量上的大幅提升。最后，速腾、高尔夫等车型也实现稳步提升。一汽-大众的全面爆发也为其25周岁生日献上一份贺礼。
相比之下，上汽大众的表现则略有逊色。朗逸8月销量的增长幅度并不大。而桑塔纳环比销量更是下降了近7000辆。本届成都车展上，上汽大众发布了新款跨界车型Cross Santana，进一步丰富了桑塔纳家族。上汽大众今年的投入力度相对较弱，其光环也逐渐被一汽-大众所掩盖，但朗逸在A级车市场中的地位依旧很难撼动。
别克英朗今年以来的销量表现较好，前8月累计销量实现大幅提升。其8月销量也逐渐逼近朗逸，两者之间的差距仅有1000多辆。7月，轩逸销量出现大幅波动，随后便趋于稳定，8月销量实现小幅增长。前8月累计销量居于前几位的车型中，朗逸始终保持着较大优势。今后的几个月内，其他车型很难实现累计销量上的超越。
虽然整体轿车市场高歌猛进，但部分主流车型8月销量却出现一些下滑。其中，卡罗拉环比微降。而新卡罗拉将于9月底上市，将会提升该车型的竞争力。8月，长安福特福睿斯也出现了环比下滑。
北京现代朗动则在8月摆脱年初以来的颓势，同环比均实现较大增长。至于被寄予厚望的领动，其销量未见提升，但表现相对稳定。
受到合资企业的挤压，自主轿车市场份额逐月下滑。据中汽协数据显示，8月，自主品牌轿车市场份额下滑1.1个百分点。从自主车型销量上看，吉利帝豪8月销量出现下滑，虽然降幅并不明显，但与整体市场相背离的表现已经让帝豪与主流阵营越来越远。而今年以来，吉利对于SUV领域的投入力度更大。
艾瑞泽5则更进一步，与帝豪的差距正不断缩小。在坐实自主A级车前三甲后，也正向榜首发起挑战。长安逸动自中期改款车型上市后，其销量有一定程度的回温。远景、F3等车型的表现则相对稳定。
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