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| 来源：每日经济新闻 发布时间：2008/12/8 9:31:26 |
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5日晚，备受关注的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》终于出台。这项“千呼万唤始出来”的燃油税费改革新政，会给中国千百万有车族带来怎样的改变？
怎样开车：算算“盈亏临界点”
对私人车主来说，本次改革最重要的内容是取消养路费，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
这也就意味着，对普通车主来说，最直接的是增加了燃油使用的成本，同时减少了养路费。
这一增一减，对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”，对汽车使用量在此临界点以下的车主，将比先前降低用车费用，而超过该临界点的车主则是增加了费用。
以上海为例，普通家用轿车每年缴纳养路费为3000元。那么燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.8元，如果3000元养路费全部取消，可折算成3750升汽油的费用增加部分，假设普通家用轿车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就为每年3.75万公里。
由于目前国内各地养路费缴纳费用并不一致，这一临界点也不尽相同，以北京为例，每年养路费为1320元，那么同样油耗的轿车，每年的“临界点”就为1.65万公里。
据测算，国内家用轿车每年行驶里程基本在1.5万公里至2万公里，而且百公里油耗大多在10升以内，所以目前的改革方案，一般不会增加车主的负担，反而使许多“低能耗”车主比原先更省钱。
选什么车：掂量再买
燃油税费改革的核心原则就是多用车、多付费，而成本主要通过燃油使用来体现。对车主来说，燃油税费改革方案实施以后，汽车的燃油经济性将成为选购车辆更重要的标准。
汽车分析师贾新光举例，燃油税费改革后，同样每年行驶1.5万公里，小排量的家用轿车一般来说不会比原先增加费用，还有可能降低，但大排量汽车将比原来增加较多费用。
“燃油税费改革出台后，国内车市的细分市场会发生微妙变化，节能减排的宗旨将有所体现。”汽车分析师钟师认为，中高级车市场将会出现变化，同一车型中排量较大的高配置车型销售比例将会降低，而排量2.0升左右车型将会提高比例；而中级车、小型车市场都会有正面促进。
怎样用车：算过再开
对普通有车族来说，燃油税费改革新政策实施后，用车习惯将直接影响成本支出。
“鼓励购买、限制使用，一直是国外汽车成熟市场引导汽车使用的惯行原则，虽然在使用限制上可以用高昂的停车费、收取拥堵费、交通限行等各种组合方式进行，但燃油税费一直是最有效、最直接的杠杆。”全国乘联会秘书长饶达说。
业内专家贾新光认为，我国燃油税费改革方案实施后，对于有车族来说，汽车使用习惯会相应改变。
简单地说，一般消费者将会核算汽车使用成本，科学降低汽车使用频率，更多使用公共交通方式出行。“有车族可能会减少不必要用车，再比如出租车会减少空驶。”
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| 责任编辑：秦延超 |
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